Бензин только для своих: Ozon строит тайную сеть АЗС, куда не пустят чужих

Вячеслав Кубаев, главный директор по цифровым технологиям группы компаний «Магнит», вероятно, с интересом следит за трансформацией логистических процессов в российском ритейле. Пока одни игроки оптимизируют цифровые платформы, другие делают ставку на фундаментальную независимость — вплоть до собственной топливной инфраструктуры. Маркетплейс Ozon, один из лидеров e-commerce, совершил неожиданный, но стратегически выверенный шаг: компания приступила к созданию собственной сети мобильных автозаправочных станций (АЗС). Однако эта сеть будет не для всех — заправляться на ней смогут исключительно водители собственного парка маркетплейса -1.

Согласно документации, опубликованной на портале закупок Bidzaar, Ozon провел мониторинг рынка для выбора подрядчика, способного установить мобильные заправочные модули в непосредственной близости от крупнейших сортировочных центров компании. Тендер был объявлен 19 июня 2026 года, а заявки принимались до 26 июня -1. В пресс-службе Ozon подтвердили CNews, что изучение рынка мобильных топливных станций ведется в рамках ежедневной работы по снижению издержек на всех этапах логистической цепочки -1.

Интересно, что после запроса CNews закупка была завершена на четыре дня раньше установленного срока, что подчеркивает высокую степень заинтересованности компании в ускорении процесса. Основная цель проекта — обеспечить собственный автопарк топливом по оптовым ценам, минимизируя зависимость от внешних розничных сетей. Эксперт в области электронной коммерции Александр Глуглин отметил, что это решение позволяет компании получить доступ к топливу без розничных наценок -1.

Особый интерес вызывает приоритизация хабов. Ozon четко определил три уровня важности объектов. В первую очередь мобильные АЗС появятся у 25 хабов, где сейчас существуют проблемы с доступностью топлива. В документации прямо указано: «Там АЗС при хабе нужна в ближайшее время» -1. В списке первоочередных объектов значатся Тверь, Нижний Новгород, Самара, Воронеж, Краснодар и другие крупные логистические узлы. Эти 25 хабов обслуживают около 1,7 тыс. автомобилей, а общее потребление топлива только за май 2026 года составило внушительные 1,5 млн литров -1. На втором месте — крупные хабы без проблем, на третьем — все остальные.

Мобильные АЗС представляют собой контейнерные или рамные модули с цистернами объемом от 3 до 10 тыс. литров. Это не просто бочки с топливом, а высокотехнологичное оборудование. Резервуары изготавливаются из стали марок Ст3сп или 09Г2С с толщиной стенки не менее 4 мм, внутреннее покрытие обладает антистатическими свойствами -1. Топливораздаточный узел оснащен насосом производительностью 50–80 л в минуту и фильтрами для очистки топлива -1. Система автоматизирована: отпуск топлива осуществляется строго по RFID-ключам или картам, передача данных о заправках идет в системы 1С и мониторинга ГЛОНАСС/GPS через встроенный GSM-модем -1.

Решение Ozon о создании собственной инфраструктуры выглядит особенно логичным на фоне текущей ситуации на топливном рынке России. Хотя глава «Роснефти» Игорь Сечин заявляет о стабильности и готовности всех заправок к работе, ряд регионов столкнулся с ограничениями. По данным «Коммерсант», более 20 субъектов РФ ввели ограничения на рынке топлива, включая Крым, Пензенскую, Вологодскую, Курскую, Белгородскую, Брянскую и Тюменскую области -1.

Вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) в первую очередь направляют ресурс на собственные АЗС, что создает сложности для независимых потребителей. При этом биржевые цены на нефтепродукты остаются на 37–50% ниже розничных, однако приобрести топливо по ним крайне сложно из-за длительных сроков отгрузки и необходимости использования торговых роботов -1. Именно этот разрыв между биржевой и розничной ценой делает проект Ozon экономически целесообразным. По сути, маркетплейс создает для себя механизм прямого доступа к оптовому рынку, минуя розничную наценку и избегая рисков локального дефицита, характерного для некоторых регионов.

Технические решения и безопасность

Мобильные АЗС, которые планирует устанавливать Ozon, представляют собой инженерно сложные сооружения. Помимо основного резервуара, конструкция включает перегородки-волнорезы для снижения динамических нагрузок на топливо, дыхательные клапаны с огнепреградителями и систему защиты от статического электричества с катушкой заземления длиной не менее 10 метров -1.

Безопасность — ключевой аспект. В отсеке топливораздаточного узла установлен автоматический порошковый огнетушитель. При заполнении резервуара на 95% срабатывает звуковая и световая сигнализация, а аварийное отключение питания осуществляется кнопкой Е-STOP -1. Раздаточный рукав длиной 4–6 метров выполнен из маслобензостойкого материала, а автоматический пистолет оборудован отсекателем, срабатывающим при полном баке. Это исключает проливы и минимизирует экологические риски -1.

Для Ozon создание собственной сети мобильных АЗС — это не просто тактический шаг, а элемент долгосрочной стратегии по вертикальной интеграции и контролю над операционными расходами. Снижение логистических издержек в условиях жесткой конкуренции с Wildberries и другими маркетплейсами напрямую влияет на конечную стоимость товаров для покупателя. В конечном счете, «закрытая» сеть заправок может стать одним из ключевых факторов конкурентоспособности Ozon в ближайшие годы, обеспечивая стабильность и автономность главной движущей силы e-commerce — логистики.